|
|
Новости
|
<<< Назад
17 апреля 2006 11:37
В России кончились порты
В прошлую пятницу представители сразу двух компаний, близких к российскому олигарху Алишеру Усманову, заявили в Киеве об инвестиционном интересе к украинским портам. Цель - направить через них железорудное сырье на экспорт.
"Мы заинтересованы в портах Черного моря,- заявил директор по маркетингу и стратегическому развитию компании "Металлоинвест" (управляет Михайловским ГОКом и другими активами в РФ) Юрий Мишин. По его словам, начинать вхождение в портовый бизнес придется с альянса с кем-то из местных специализированных транспортных операторов. Партнерами могут также стать компании, которые не входят в вертикально-интегрированные металлургические холдинги. Таким образом, россияне вновь намекнули на необходимость создания Евразийской горно-металлургической компании. В прошлом году акционеры Оскольского электрометаллургического комбината, Лебединского и Михайловского ГОКов, а также украинских Ингулецкого и Южного ГОКов рассматривали возможность создания такой структуры.
Как заявил старший специалист управления конъюнктуры и цен компании "Газметаллпроект" (управляет Лебединским ГОКом) Антон Егоров, "в силу отсутствия какой-либо координации наблюдается тенденция затоваривания рынка". Россияне предлагают не только объединение, но и развитие транспортной инфраструктуры.
По словам специалиста "Газметаллпроекта", выживание ГОКов Украины и РФ зависит от их присутствия на рынках дальнего зарубежья. Однако мощности портов не способны обеспечить перевалку в необходимых объемах. Кроме того, мешают небольшие глубины у причалов и низкая скорость обработки судов.
Как рассказал г-н Егоров, строительство терминала в рамках имеющейся инфраструктуры для приема судов до 75 тыс.т. может обойтись примерно в $100-150 млн. "Если говорить о приеме судов класса Capesize, то стоимость проекта вырастает на порядок",- уверен г-н Егоров.
Если бы в украинских портах можно было принимать суда класса Capesize, а скорость погрузки составляла бы 25-30 тыс.т. в сутки (сейчас максимум 15 тыс. т), то выигрыш в стоимости транспортировки доходил бы до $5 на тонне по сравнению с судами Panamax. Основное преимущество ощущалось бы при поставках железорудного сырья в Китай.
Представители "Газметаллпроекта" и "Металлоинвеста" затруднились сказать, какой порт их интересует. Министр транспорта Виктор Бондарь ранее говорил, что в ближайшее время может идти речь о привлечении инвестора в порт Южный.
SeaNews
<<< Назад
|
|
|
|
Расширенный доступ к базе
|
Поиск предприятия в каталоге
|
Статистика базы данных каталога
|
|
![[ Начало ]](http://eximbase.com/images/exim_logo.gif "EximBase"){kind=logo}
![[ Начало ]](http://eximbase.com//images/ico_home.gif "[ Начало ]"){kind=small}
![[ E-mail ]](http://eximbase.com//images/ico_contacts.gif){kind=small}
![[ English ]](http://eximbase.com//images/engl_sw.gif "[ English ]"){kind=small}
